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天津軌道交通Z4線全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工 量身打造盾構(gòu)機(jī) “泰達(dá)號(hào)”始發(fā)
欄目：媒體聚焦
發(fā)布時(shí)間：2023-11-23
作者: 今晚報(bào)
來(lái)源: 今晚報(bào)
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今晚報(bào)2023年11月22日（第04版）報(bào)道：
隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，天津軌道交通Z4線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“泰達(dá)號(hào)”昨日始發(fā)，標(biāo)志著天津軌道交通Z4線全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。
本次施工的Z4線金臨道站至大沽船廠站區(qū)間全長(zhǎng)1024米，是本市濱海新區(qū)首個(gè)盾構(gòu)下穿海河工程，同時(shí)也是本市下穿河流最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)將先后穿越建筑群、海河以及城市主干道等區(qū)域，區(qū)間地下水系錯(cuò)綜、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。
面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中的重難點(diǎn)問(wèn)題，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、密封形式、鉸接形式等方面進(jìn)行充分研究和設(shè)計(jì)，量身打造“泰達(dá)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)?！斑@臺(tái)國(guó)產(chǎn)自主盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)85米，重約550噸，盾構(gòu)刀盤以濱海富水軟土地層特點(diǎn)為主進(jìn)行原創(chuàng)設(shè)計(jì)，選用具有足夠剛度、強(qiáng)度的六輻條復(fù)合式重型刀盤，借助3.4米大直徑主軸承設(shè)計(jì)，增大刀盤額定扭矩、提高抗沖擊性，采用主動(dòng)鉸接形式，糾偏能力更強(qiáng)，密封性能更好。”該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)。Z4線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“泰達(dá)號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志該項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，向全線貫通邁出關(guān)鍵一步。
天津軌道交通Z4線一期工程南起規(guī)劃中部新城，北至漢沽，全長(zhǎng)43.7公里，共設(shè)車站24座。該線是串接濱海新區(qū)南北片區(qū)與核心區(qū)的骨干線路，對(duì)完善天津現(xiàn)代軌道交通體系具有重要意義。項(xiàng)目建成后，將與京濱城際、濱海西站，軌道交通B1、Z2線等融為一體，構(gòu)成濱海新區(qū)對(duì)外客運(yùn)鐵路、城區(qū)軌道交通中低運(yùn)量接駁系統(tǒng)“多網(wǎng)融合”發(fā)展格局。